- 2006/05/21
- 「CB750 U型」
ゼファー750が6月で車検切れなので、車検を取るよりは…
昨年から気になっていたCB750 U型の中古に買い換える事にしました。
このCB750は、一度試乗してエンジンのフィールの良さが気に入っていたのです。o(^o^)o
流石ホンダ!?…という感じで、まさにモーターの様に超スムーズで静かに回るエンジンです。
【ゼファー750 vs CB750−U】
|
ゼファー750 |
CB750-U |
違い |
エンジン |
空冷4ストDOHC2バルブ |
空冷4ストDOHC4バルブ |
4バルブ |
最大馬力 |
68PS/9500rpm |
75PS/8500rpm |
+7PS/-1000rpm(+10%) |
最大トルク |
5.5kg-m/7500rpm |
6.5kg-m/7500rpm |
+1.0kg-m/±0rpm(+18%) |
サイズ |
2105×770×1095mm |
2155×780×1100mm |
+50×+10×+5 |
軸距 |
1450mm |
1495mm |
+45 |
乾燥重量 |
200kg |
215kg |
+15kg |
タンク容量 |
17リットル |
20リットル |
+3リットル |
シート高 |
780mm |
795mm |
+15mm |
最大トルクが同じ回転数で1.0kg-m(18%)アップ!、最大馬力が1000rpm低い回転数で7PS(10%)アップ!
と、エンジンは文句なくCBが勝っている。
実際に、3速〜5速でフル加速すると一気にリミッタが効きます!(爆)
※.親方がタンデムで乗っているCB1300に着いて行けます。(笑)
また、最大馬力/トルクだけでなく、3000rpm以下の低回転域でのエンジンフィールが非常ぉ〜にグッドです!\(^○^)/
一方、全長で50mm長く、軸距離が45mm長い事で少し大柄な車体になっていますが、実際に乗るとハンドルすえ切りターンが楽で、むしろ小回りが効く感じです。o(^o^)o
【教習所仕様車】
実は、買ってから気づいたのですが…このバイク、教習車でした!(笑)
なので、二輪車安全運転講習関係の練習には最適です!(爆)
黒塗りのエキパイとマフラーで教習所仕様だと判ります。(市販車はメッキ)
更に、教習所仕様はクラッチが油圧です。(市販車はワイヤー)
オイルクーラーには電動ファンが付いています!
(市販車はファン無し)
ただ…オイルクーラーがファンケースで車体に取り付けられていて、グラグラして強度がちょっと不安です。(^○^;)
オイルクーラー近くのフレームには、大型のエンジンガードか補器類などを取り付ける為のボルト穴が!(爆)
タンデム用ステップの近くに、マフラーガード用の取り付けボルト穴が!
テールカウル下にも、補器類などを取り付けるボルト穴とステー!
二輪講習会などで便利なのが、アイドル調整のノブが外に出ている事!o(^o^)o
空冷だとどうしてもエンジンの温まり方でアイドル回転数が変化するのですが、ゼファーはこの調整スクリューがキャブの下の中央付近にあって、またがったまま調整するのは非常に面倒でした。
という事で、今年の二輪車安全運転大会の練習や講習会にはCB750で参加しているのですが・・・
バイクは申し分ないのですが・・・やっぱりライディングは結局ウデだという事を実感させられています!(爆)