- 2007/02/24
- 「YZF-R1 07モデル」
ツーリング仲間のR1マイスターMさんがオーダーした、R1の07モデルが入荷ぁ〜!\(^○^)/
R1伝統?の5バルブを捨て、電子制御インテークYCC-Iと電子制御スロットルYCC-Tを採用して180PS/12,500rpmにパワーアップ!
その他の変更点では、スリッパークラッチと前輪の6Potブレーキかな…乾燥重量は177kg
カラーはブラック・・・何とも愛想のないカラーリングで、メインのカウルはつや消しの黒一色で”R1”のロゴが入っているだけ!!(^○^;)
ぱっと見は、どこが変わったのか良く解りませんでしたが…ラムエアーインテークの下外側に空気の通り道?な溝が特徴ですかね。
これは、R6に採用されたデザインですね。
でも、カウル自体は先代のR1のものを更に面積を小さくしたって感じですね。
スイングアームは根元の部分が太くゴツイ形になって、CBR-1000RRっぽいイメージに近くなった?
ライト周りとテール周りのデザインは04〜06モデルと殆ど変わり無い様です。
取って付けた様なリヤフェンダー(笑)が、肉抜きで穴だらけになった位かなぁ〜(^○^;)
メータ周りは基本的なデザインは04モデルから変わっていない。
レッドゾーンも同じで13,750rpm
6ポットキャリパーのフロントブレーキ。
どんな効き味なんでしょうかね。
カウルが小さく隙間だらけなわりに、ぎっしりぎっしり詰まっているエンジン周り。
めちゃくちゃコンパクトなエンジンヘッド!
2本のカムシャフト間のピッチがえらく狭い!
思いっきり前傾したシリンダの下端にクランクがある筈なのだが、クランクケースらしい形状は見えない!(^○^;)
右側のステップからシートにかけて、マフラーへのエキパイをカバーするというよりは、隙間無くフルカバーされた感じになった。
それにしても、シリンダーヘッドの位置がメチャメチャ低くて前傾していますなぁ〜(^○^;)
シリンダー(ピストン)の位置がクラッチの上端より下にあるし!