ところが、血は争えないというか蛙の子は蛙というか(笑)、今年の春に友人に誘われて原付免許を取って以来、スクーターの改造にハマってしましました。(^○^;
私の父も、私が生まれる前は陸王（ハーレーを模倣した国産バイク）のサイドカー付に乗っていたり、私が生まれてからは私のために小型バイクを自作したりして、８０歳を過ぎた今でもマグナ５０に乗っているバイク好きです。
そして私も、小学生の頃から近所のグランドなどでバイクに乗り始め(笑)、今でもSUZUKIのＧＳＸ２５０刀を所有しています。
実はこのスクーター（HONDAのＤｉｏ）は、私の父のお下がりです。(笑)
スクーターの購入にお金がかからなかったおかげで、バイトで稼いだ小遣いを改造パーツにつぎ込んでいます。(^_^;)
但し、エンジンのオーバーホール代はおじいちゃん持ちだったとか。
↑最初はステッカーを貼ったり、ヘッドライトにフィルムを貼ったりしていたのが、１２０Km/hまで刻まれたメータパネルに交換したのをきっかけに電装系に興味を持ち、整備用のサービスマニュアルまで購入してヘッドライトをオフにできるように自分でスイッチを付けました。（メータパネル左側のスイッチ）
↑写真左：ＺＸ用の純正リヤスポ（ブレーキランプ付）…これが「ＺＸ仕様」のいわれなのだそうな。(笑)
写真右：切替スイッチ付のチューンドＣＤＩに交換
↑写真左：マフラーも交換…なかなか綺麗で迫力も満点。でも、音は意外と静か。
写真右：リヤサスをガスショックに交換、サイドスタンドも追加…サイドスタンドはシルバーの地にクリアの紺を自分で塗装。
この他、キャブのメインジェット・強化ベルト・ハイスピードプーリー・軽量クーリングファンに交換。
エアフィルタは一度パワーフィルタに交換しましたが、音がうるさすぎて純正に戻したそうです。(^○^;
但し、中身はパフォーマンスフィルタで、ケースも自分で穴開け加工やアルミパイプ挿入など工夫してあります。
| 純正 ＺＸ用リヤスポ＆キャリア（取付ステー） |
| キャブ メインジェット 各種 |
| ＢＵＲＩＡＬ製 グランドスラム マフラー |
| クリッピングポイント製 １２０km/hメーター |
| デイトナ製 サンダーボルト ＣＤＩ |
| デイトナ製 強化ベルト |
| デイトナ製 スーパーハイスピード プーリー |
| デイトナ製 軽量クーリングファン |
| デイトナ製 リヤ ガスショック |
| デイトナ製 パワーフィルタ |
| カメレオンファクトリー製 パフォーマンスフィルタ |
