勤務先のＳさんがRG250ガンマ、ＨくんがRGV250ガンマSPに乗って来て並列エンジンとV型エンジンのガンマが並んだ。
今は亡き？(笑)２スト・レプリカの、それも初期型が並んだ姿は何とも言えない。
RG250ガンマの初期型。このバイクは以前試乗させてもらった。
２０年前に、従兄弟が同じ型を持っていて数日間借りたことがある。
その時のイメージでは、６千回転以下がスカスカで、パワーバンドに入ると「ギャイィ〜！！」と言って一気に吹け切る！というものだった。(^○^;)
しかし、このバイクは意外と中速があってマイルドな乗り味だった。
それは、Ｈさんのエンジン調整に拠るものらしい。
RGV250ガンマSPの初期型でフルパワー仕様との事。早速試乗させて貰った。
始動はキックのみだが、エンジンが温まっていた事もあり、一発でかかった。
クラッチを握って・・・「チャラチャラチャラ・・・」（＠＿＠；）
いきなり、乾式クラッチの音に驚かされた！(爆)
水温計は下がっていたがエンジンは温まっているという事なので、恐る恐るスタート。(笑)
しかし、フルパワー仕様という割には意外ととスムーズに発進できた。
130Kgを切る車体重量は流石に軽く、ヒラリヒラリ感がある。
Ｕターンでのエンストだけは気をつけながら…(＾＿＾;)
で、２速でちょっと引っ張ってからブレーキングしたら…いきなりフロントが思いっきり沈み込んだぁ〜！（＠＿＠；）
危うくジャックナイフ状態になる所だった。(爆)
納車されたばかりで、まだフロントサスの調整すらしていないという事だったが、これには驚かされた。
もっとも、サスの調整は好みもあるので、調整不良とは言い切れないが…(＾＿＾;)
今回は試乗コースの関係で残念ながら高い速度域を確かめられなかったが、次の機会を楽しみにしている。