ぶぁいくのぺ〜じ 掲示板


第1回 カップラーメンミーティングin胎内
2004年10月10日

10月10日(日曜カワサキねっと新潟http://www.kawasakinet.com/)主催の第1回カップラーメンミーティングin胎内に参加しました。
 会場は、風倉ゲレンデ入り口の駐車場。

 受付開始は予定の10時を少し過ぎてから始まった。
 ブラックバードでの参加だったが、白い目では見られなかった。(笑)
 先着100名に、カップラーメンと写真のステッカが配られた。

 ジャンケン大会の景品!
 カワサキのジャケットが目玉!?



 この写真を撮った後も続々と参加者が増え、バイクの列は2列になった。
 カワサキのミーティング会場なのだが、何故かホンダのCB1400がプロと思われるカメラマンに撮影されていた・・・(^_^;)


 ん?せんよんひゃくぅ〜?(爆)
 実際にボアアップされていて1400ccになっているらしい…(^_^;)

 二輪車安全運転大会の時に大変お世話になった新発田チームのメンバーの皆さん。
 N山くん達も、若干遅刻ながら到着。(笑)

 文字通り、カップラーメン・ミーティング!(笑)

【試乗車】

 今回、一番楽しみにしていたのがコレ!
 ずらり並んだ試乗車たち。
 ・・・あ、銀色のチャリに乗らなかった!(爆)



 サーキット最速!!!!と言われているZX−10R!
 これに乗ってみたかったんですよぉ〜!
 早速、真っ先に試乗させて貰いました!(笑)
 ところが・・・・
 駐車場という限られたスペースでは、ローギヤ全開でもパワーバンドまで回せない!(^○^;)
 しかも、かなり高回転に振ってあるのか?低回転では1000ccとは思えないほどトルクが痩せていて思ったより加速が鈍く、美味しい回転数が全く使えない・・・(T_T)

 しかし逆に、車体が軽くライディング・ポジションも意外と楽で、低速でも取り回し易く、アクセルを多少ラフに開けても「ドンとくるトルク感が無い」為(^_^;)、細かいターンでは凄く乗り易く感じた!o(^o^)o
 こりゃ、意外と街乗りで楽なバイクなのかも知れない…(笑)

 とは書いたものの・・・こいつが本領を発揮できるようなコースでは、私には全く乗りこなせないだろうという事は想像に難くないのだが…(爆)

 この後、Z750にも乗ってみた。
 こちらは、逆車という事もあって、750ccの割にはトルク感があってエンジンも充分回せて面白かった!\(^○^)/
 先日、Z1000にも試乗したが、1000ccに比べると、確かに圧倒的なパワーとトルクは無いけど、750なりの面白さがある様に感じた。

 二輪車安全運転大会の新発田チームメンバー亀吉さんがZ750に試乗。
 早速、フルロック・ターン超ぉ〜スロー走行(静止)など、色々披露して下さいました。(笑)


【窒素ガス充填】

 何と、窒素ガス充填が、お試し価格の100円!(爆)
 これも、真っ先にやってもらいました!(^○^;)


 窒素ガス充填に加えて、前後とも虫ゴムを交換し、更に前後ともブルーのキャップに交換!
 「キャップだけでも100円以上しますよね?」と聞いたら、
 「1個250円です」(^○^;)
 これだけでも、すっごいお得!(笑)

 …それにしても・・・秋田ツーリングから帰ってきて洗車してなかったんで、ホイールが汚ったねぇ〜!(爆)
 この日、家に帰ってから、洗車して、チェーンに給油しました。(笑)

【ジャンケン大会】

 さぁ〜いよいよ、お待ちかねのジャンケン大会。
 お約束の、「さぁ〜いしょわぁ〜Kぇ〜!」(笑)


 何と、N山くんが早速、ジャンケンに勝ち抜いて賞品をゲット!
 更に、工場長くんが2回も勝って、賞品を2個もゲット!
 N山くん、またもや勝ち抜いて、2個目の賞品ゲット!
 知人だけで賞品を独占するんじゃないかと思いましたよ!(爆)

【こんな参加車】

 何だか凄ぉ〜い刃(カタナ)!(^○^;)
 エンジンは油冷に換えてあるし、Fフォークは倒立フォーク!


【おまけ】

 ミーティング会場のすぐ隣りではカートの練習中!
 小学生くらいの子供から、結構年配のかたまで、様々な年齢層のメンバーが集まって練習していました。
 なかなかいい音を出して走っているので、ミーティングよりも参加者の注目を浴びたりしていた。(爆)




 カッコイイなぁ〜!
 見ての通り、お尻を地面に擦りそうなポジションで走るのだから、スピード感あるでしょうねぇ〜!

【編集後記】

 ミーティングが終わって、久々に、胎内平の裏コースを走ってみました。
 走っていてリアショックの動きが良く判らないので、リヤのセッティングを少し柔らかめにしてみようと思った。
 雑誌「ビッグマシン」10月号の特集「サスセッティング講座」の影響が大きい…(笑)

 しかし、「ダンパー調整」しようと思ったら、どうやら既に最もソフトになっているみたいだ。(^○^;)
 ブラックバードには、自分で簡単にできる調整はこれ以外に無さそうである。
 で、栄輪堂で相談したら、バネのプリロードで調整してみようという事になった。
 でも、これが結構大変な作業だった・・・と言っても、私は見ているだけだが。(爆)

 調整後に跨ってみたが、シートにドンと腰を降ろしても違いは判らなかった。(笑)
 で、早速試乗してみた。
 とは言っても、それほど攻められるコーナーがある訳では無いので、違いが判るのか多少不安になりながら出発。(^○^;)

 最初のコーナーを回って、コーナー出口でアクセルを開けた瞬間!
 リヤがググッっと沈んで、フロントが浮いて、コーナーのアウトに向かって一直線ん〜!!!(@_@:)
 いやぁ〜、目の玉が飛び出しましたわ!(爆)

 サスセッティングって影響がデカイんですねぇ〜!(^○^;)
 栄輪堂へ戻って、ヘルメットを脱ぐのももどかしく、両手をクロスして「ダメダメぇ〜!」(爆)
 で、プリロードを半分くらい戻して、再度試乗。
 さっきほどの挙動の違いは無かったので、取り敢えずこれで様子を見ることに…

 あ、プリロードが弱い状態のまま、ダンパーを強めてみれば良かった・・・・(^○^;)