「秘湯！姥湯温泉サバイバルツーリング」で書いたが、置きゴケでカウルを破損してしまった。(Ｔ＿Ｔ）
破損した時、落ち込んで放心状態だった私に、そばにいたメンバーがカウルの破片を拾って手渡してくれました。m(_"_)m
その時は、全ての破片が揃っているのか確かめる気力も無かったのだが・・・後で調べると破片は全て揃っていた。
なのでカウルを補修してみようと思い立った。
↓カウルの破損状態。
↑白の矢印の方まで割れが回り込んでいる。
次のツーリングまでに注文したカウルが入荷しないという事なので、取り敢えず今回は黒いガーニッシュ？部分の補修をしてみる事にした。
白いカウルの部分は、新品と交換した後にカウル単体の状態で補修に挑戦してみようと思う。
【破片の接着】
割れた断面（上の写真）を良く見ると、グラスファイバーがサンドイッチされているＦＲＰである。
取り敢えず、破片を接着剤で繋ぎ合わせて仮組みしてから裏面をＦＲＰで補強しようと考えた。
で、家にあった２種類の強力接着剤を試してみたが、どちらも乾くとペラペラと剥がれてしまってダメだった。
で、買ってきたのがプライマー付きの瞬間接着剤”ＰＰＸ”。容量３ｇ（プライマー６ｇ）で９９５円と、ちょっと高めだったが、これが恐ろしいほど強力に接着できた！＼(^○^)／
最も強度が欲しいフレームへのジョイント部分の付け根（白枠）だが、ここ（白の矢印）の厚さは何と０．８mm！（＠＿＠；）クルマのクラッシャブルゾーンの様にまさに「ここから壊れてください」って構造をしている。
しかも、破損した時の力で変形したのか？元々テンションがかかっている構造なのか？破片がぴったり合わずに、合わせ目がずれてしまう。
しかし、ＰＰＸの接着力は強力で、接着断面の巾がわずか０．８mmで、しかもずれている部分を無理やり力をかけて合わせて接着したところ、見事にくっついてしまった！o(^o^)o
で、破片を繋ぎ合わせて取り敢えず形になった。(^＿^;)【ＦＲＰで補強】
ＦＲＰの材料はホームセンターなどで入手できる。
セット品もあるが、バラで必要なものだけ購入する方が安かった。
ＦＲＰポリエステル樹脂は実際には１００ｇも使用しないと思われるが、一番小さい缶が０．５Kgのものだった。
硬化剤はポリエステル樹脂１００ｇに対して１ｃｃほど必要なので、０．５Ｋｇなら５ｃｃあれば良い。
アセトンは刷毛や調合用カップの洗浄用だが、価格を考えると刷毛やカップを複数買って使い捨てにした方が安いかも知れない。(笑)
調合用のカップは金属製ではない方が良いらしい。
グラスファイバークロスは巾３０cmのものが切り売りされていて、価格はｍ単価だが１０cm単位で購入できるので１０ｃｍ購入した。
刷毛は別に専用のものは無かったので油性用を購入。
その他のものは家に有ったのを使用した。
| FRPポリエステル樹脂（0.5Kg） | ￥１，２５０ |
| ポリエステル樹脂硬化剤（0.5cc） | ￥２１５ |
| アセトン（500cc） | ￥８２５ |
| 軽量カップ | ￥１５０ |
| グラスファイバークロス（300×100mm） | ￥５５ |
| 刷毛 | ￥８５ |
| 合計 | ￥２，５８０ |
|---|
①：FRPポリエステル樹脂（０．５Kg）②：ポリエステル樹脂硬化剤（５cc）
③：FRP洗浄用溶剤アセトン
④：調合用カップ
⑤：グラスファイバークロス
⑥：刷毛
⑦：秤（はかり）
⑧：割り箸
⑨：ハサミ
FRP１００ｇにつき硬化剤を１ｃｃ加えて割り箸で良くかきまぜる。
使用する硬化剤の量を測るには、硬化剤の容器そのものに１ｃｃ単位のメモリが付いているのでそれを目安に注入する。
１．補強する部分に硬化剤を混ぜたポリエステル樹脂を刷毛で塗る。２．適当な大きさに切ったグラスファイバークロスをのせて、その上からポリエステル樹脂を再び塗る。
細かい部分はグラスファイバーの余分な部分がはみ出しても、後でカットすれば良い。むしろ、グラスファイバーの内側に気泡が入らない様に、ポリエステル樹脂を良く染み込ませて気泡を追い出すように気をつける。
今回は上の作業を乾燥硬化後に再度行い、計２回行った。
面白い事に、硬化剤を入れたポリエステル樹脂は、カウルに塗った部分はなかなか乾かず、逆にグラスファイバーの位置を動かしたり、気泡を追い出したりするのに作業性が良かった。
ところが、容器に残っている方に刷毛を入れようとしたら・・・カツン！既に固まってしまっていた！(爆)
塗料とかだと薄く塗り広げた方が早く乾燥硬化するものだが、硬化剤を入れたポリエステル樹脂は量が多い方が硬化剤の反応が早まって早く固まってしまうようだ。(^○^;)
結局、１回目に調合したのは１００ｇだが実際に塗ったのは１０ｇ程度だったので、２回目は調合を５０ｇに減らした。
（それ以上調合量を少なくすると、硬化剤の軽量が正確にできない）
それでも２回目に使用したのは１０ｇ程度で、殆どが塗らずに残って硬化した。(^＿^;)
【塗装】
塗装の材料はカー用品のコーナーで入手できる。
| カラースプレー（つや消し黒） | ￥８４８ |
| カラーパテ（白） | ￥６０８ |
| マスキングテープ | ￥１５８ |
| 紙やすり（耐水ペーパ）#800 | ￥６０ |
| 合計 | ￥１，６７４ |
|---|
本来はカウルを外せば良いのだが、車体に付けたまま行ったので、こんなに大袈裟なマスキングをする事になってしまった！(爆)
パテを塗り、乾燥させ、紙やすりで成型する。紙やすりはあて木の様なものに巻いて使うと良い。
今回は、固めのスポンジのようなものにコンパウンドシートが貼られているものが家にあったので、それを流用した。
軽く塗装すると、細かな凸凹が見えてくるので、またパテを塗っては成型を繰り返す。本来なら塗料ではなくサフェーサーを使えば良いのだが、範囲が狭いのでサフェーサーを買うのが勿体無かったので塗装スプレーで代用した。(^○^;)
そのせいで、塗装スプレーが少々足りなくなり、完全に無くなくなるまで噴いたら、ブツブツが出てしまった。(Ｔ＿Ｔ）
しかし、結果的に、この補修はお奨めしない！（笑）
何故なら、ＦＲＰや塗装スプレー、接着剤などの購入費用合計に手間を考えると新品の部品代と殆ど変わらないからだ！(爆)
ま、手間がかかった分が損と考えるか？楽しかったから良しとするか？だが…(笑)
【サイドスタンドの改造】
そもそも、今回の置きゴケの主要因であるサイドスタンドだが…＜スタンドのせいにするかぁ～！（爆）
立てたときのスタンドの角度がほぼ垂直で接地面が小さく、ちょっとでもバイクを前に動かすとすぐにスタンドが跳ね上がってしまう。（Ｔ＿Ｔ）そこで、ＴくんのVTR250のスタンドが改造されていたのを思い出した。
彼のスタンドは接地部分が広げられていて、暑い時にアスファルトにスタンドが沈み込むのを防止する様な形状に改造されていたのだ。
この形状なら、スタンドを立てたままバイクが前進しようとすると、前方の出っ張りがバイクを起こす方向に力が働きスタンド自体が前進に対して抵抗になるのでは？！
で、Ｔくんに相談すると、快く、しかも即行で改造してくれましたぁ～！＼(^○^)／
白く線を引いたところが追加されたプレート。前方に踏ん張りが効き、スタンドを上げたときに邪魔にならない形状となっています。o(^o^)o
さらに、もしもの時の為に、アグラスのレーシングスライダー（フレーム左右＋ジェネレータAタイプのセット）を注文！o(^o^)o
転ばす前に買えって？！(爆)
次回は、カウル部分の塗装と、スライダー装着した状態を掲載の予定。