久々に飛行機に乗る出張である。
愛知への日帰り出張なのだが、愛知の空港は初めての経験。
往路は、最近オープンした中部国際空港（セントレア）行きである。
私は飛行機が結構好きである。
わずか数Kmの距離を地面から離れることで、地図でしかお目にかかれない地形が眼下に広がる。
この季節の新潟平野は、水がはられた田んぼが光を反射して、一面が静かな湖の様だ。
そして、点在する部落が、まるで海に浮かぶ島々の様に見える。
左手の窓に、噴煙を吹き上げる山が見えてきた。浅間山か？
やがて富士山の姿が！やっぱり富士山はいいなぁ〜(笑)
セントレアに到着すると、飛行機はボーディングブリッジではなくターミナルから離れた所に停まり、そこからバスでターミナルまで移動だった。
バスがターミナルビルに着いて、中に入ろうとしたがドアが開かない！
乗客がざわめき始める中、バスの運転手が降りてきて、脇の通用口へ行き、自動ドアのスイッチを入れた。(＾＿＾;)
関西空港を教訓にしているのか？どうやら徹底した運営コスト削減を行っているらしい状況が、ここから始まった。
ターミナルビルへ入っても、案内スタッフらしき人員は全くいない。
案内板に従って曲がりくねった通路や階段を進む。
長い通路には動く歩道が設置してあったりするのだが、やはりスタッフの姿は無い。
延々と進んで行くと、やっと手荷物の受け取りターミナルへ出た。
更に、案内板を探しながら空港バス乗り場へ向かう。
エスカレータを降りてターミナルビルの外へ出ると、そこがバス乗り場だった。
自動券売機があり、その前に案内スタッフが１名・・・
目的地は、知多湾の東北側の碧南（へきなん）市である。
空港バスで１本なのだが、目的の停留所は途中下車となるので「どこ行き」に乗れば良いのか分からない。(^○^;)
路線案内図を見ても、路線がやたら多い上に、いくつにも分岐していて、目的の停留所が見つからない。(Ｔ＿Ｔ）
幸い、案内スタッフらしき女性が１名（だけ）いたので、早速、彼女に聞く。
すると、券売機の操作を全てやってくれたのだが・・・何番の停留所から乗れば良いのかは、こちらから聞くまで教えてくれなかった…
で、教えてもらった乗り場は、券売機のまん前だった。（爆）
そこの乗り場にはすでにバスが到着しており、カーゴルームに荷物を乗せていたので、私も荷物を渡そうとした・・・のだが・・・
何と！カーゴルームに荷物を乗せていたのは運転手だった！(^○^;)
ここまで、コスト削減が徹底しているとは！
荷物を渡そうとして行き先を告げたら「それならあっちの乗り場です」と言われた。（−＿−；）
案内スタッフに嘘を教えられたのか？凸（▼▼メ）
で、言われた方の乗り場に行って、行き先停留所の一覧を見たのだが・・・一つの乗り場に行き先が沢山あって、行き先が分からないので片っ端から全て見たのだが・・・
やはり目的の停留所の名前が無い！
で、再び元の乗り場へ戻ると、既に別のバスが到着していた。
そのバスの運転手に聞くと「９時４５分発で、ここの乗り場だよ」と言われた。
「９時２５分発の筈なんですが」と言うと…
運転手は行き先停留所の一覧を見直して「ごめんごめん勘違いしていた、確かに９時２５分発で、ここの乗り場」と言われた・・・
本当に大丈夫なのかぁ〜！？(^○^;)
ちなみに、ターミナルビルから出たすぐの券売機のまん前の乗り場なのだが、バス乗り場の状況はこんな感じ↓！
暇そうでしょぉ〜！(爆)
で、何とか無事に目的地行きのバスに乗ったのだが、そのバスに乗った乗客は、私を含めて４名！(＾○＾;)
運転手の給料どころか、バスの燃料代すら出るのかぁ？(爆)
セントレアは関西空港の様に海の上に作られた空港で、対岸の陸地まで有料道路の橋を渡る。
その道路はそのまま知多横断道路に繋がっている。
しばらくこの有料道を走った後、バスはどこかのＩＣで降りて一般道に入ったのだが・・・せ、狭い！
とてもバスが曲がるような交差点とは思えない所を曲がり、バス同士ならすれ違いできないない様な道を進む！
空港からの幹線の整備は進んでいるのだろうが、その他の道路は整備が全く出来ていない感じだ！(＾＿＾;)
やがてバスは、長さ１０００ｍもない程度の衣浦トンネルを通って碧南市に入るのだが、何と、このトンネルだけが有料なのだ！
新潟で言えば「新潟みなとトンネル」が有料になっている様なものだ！(^○^;)
仕事は、客先で機械が止められる昼休みの１時間のみ！(笑)
なんで、例によってトンボ帰りなのだが、セントレア発は昼の便の後は１９：０５の最終便まで無い。(^＿^;)
仕方が無いので、名古屋（小牧）空港から新潟へ帰ることになる。
こちらの空港も初めて行く空港だ。
セントレアができて小牧空港は便が激減し、アクセスの便も非常に悪くなったらしい。
名古屋駅から空港へのバスは、１４：３２の後は何と！１６：２２まで無いのだぁ〜！(Ｔ＿Ｔ)
で、小牧空港へは午後３時には着いてしまい、予定より１便前の１５：５５発の便に楽勝乗れる時刻に着いてしまった。
しかし、帰りの便も特定割引きでチケットを購入してあるので、便の変更が出来ない・・・(Ｔ＿Ｔ)
結局、１７：３５発まで２時間半も、空港でぐだぐだしていなければならなくなった・・・
しかも、その飛行機さえ到着が遅れ、出発が更に２５分も遅れてしまった！（−＿−；）
大阪伊丹空港なら、ターミナルビルの中にマッサージなどもあって、時間を潰す事ができるのだが・・・
この空港は何も無い。(＾＿＾;)
下の写真がターミナル内の全容で、航空会社はＪＡＬのコミュータ便のみ！(＾○＾;)
上の写真と反対側から撮影したのが下の写真。
休憩スペースと、セルフサービスのレストラン？
その向こうがお土産売り場になっている。
ターミナル内のほぼ中央に、昔の？喫茶店にあったみたいに「何でもお書き下さい」と書かれたノートが１冊ぽつんと置かれてあった。(笑)
何気に見てみると…
| セントレアへ行こうとして、ここに行き着きました。 正直ヘコんでます… |
私も「県営 名古屋空港」という文字を見て、来る空港を間違えたのかと思いましたからぁ〜！(爆)
２階には搭乗ロビーしかなく、売店すら無かった！
唯一、ロビーの隅の方に自動販売機が見えた。(笑)
Ａ〜Ｃ搭乗口があると思われるロビーは壁で閉鎖されており、Ｄ〜Ｇ搭乗口のロビーだけが使用されていた。
しかも、実際に使われているのはその内の２つくらいの様で、他の搭乗口の出発便案内板には何も表示されていなかった。(^○^;)
窓から滑走路を見ると、民間の航空機の姿は無く、航空自衛隊の輸送機だけが沢山並んでいた。(笑)
飛行機まで滑走路をてくてくと歩いて行く。
新潟空港も、前はこんなだったよなぁ〜・・・・懐かしい気がした。(笑)
ただ、あの頃に乗ったのはＤＣ９だったから、搭乗はタラップを上ったのだが・・・(^○^;)
そう言えば、ＤＣ９には機体の真後ろ、お尻の辺りにも階段があって、そこから乗ろうとしたらドアが閉まっていた事があったな。
で、ドアの窓から中を覗くとスチュワーデスが見たのでノックしたら慌ててドアを開けに走ってきたっけ！(爆)
客室乗務員は１名。
しかも、途中天候の関係で？（飛行機が小さいからか？）揺れが強くて、飲み物のサービスすら無かった。(^＿^;)
しかし、小さな飛行機は小回りが効くのか？
いつもの大阪便だと新発田の上空あたりを旋回するのだが、豊栄競馬場の上空あたりから一気に左旋回してそのまま新潟空港に着陸した。(笑)
←携帯電話の卓上ホルダというのはこんなパーツである。
←で、ここに携帯電話を立てて充電する。